Quel est le poids limite d’un vélo de route ?

Le vélo ne serait-il pas la plus belle conquête de l’homme ? Ne serait-il pas ce compagnon que l’on oublie de remarquer, tant il fait partie de nos vies ? Ne serait-il pas si imbriqué dans notre quotidien qu’il pourrait revendiquer les mêmes préoccupations que nous les Hommes ? Telle que cette question essentielle, à la condition d’avoir le souci de sa condition physique, celle du poids…

Fondée en 1900, l’UCI (Union Cycliste Internationale) est une structure officielle dont l’objectif est le développement et la promotion du cyclisme en coopération avec les fédérations de chaque pays. Jusque-là discrète dans son interventionnisme légal, l’UCI est devenue, à partir des années 90, le garant de l’équité sportive à travers ses règlements et la lutte anti-dopage.

En matière de règlement, l’UCI fait le poids.
C’est l’UCI qui a déterminé le poids minimum des vélos de route lors des compétitions organisées sous son égide. Celui-ci est de 6,8 kilos. Ce poids est calculé « vélo équipé », c’est-à-dire que seuls les accessoires amovibles ne sont pas pris en compte. Par accessoires amovibles, on parle des bidons, ordinateurs, pompes, sacoches… Dans cette limite de poids de 6,8 kilos sont donc inclus : les portes-bidons, les pédales, les supports d’ordinateur embarqué et autres capteurs de performance.

Le poids mini, un argument de vente.
Certaines marques utilisent l’argument de cette fameuse limite de 6,8 kilos pour attribuer à leur vélo des qualités qu’ils n’ont pas. Comme si le simple fait de proposer un vélo à 6,8 kilos en faisait obligatoirement une machine efficace. D’autre part, souvenez-bien que ce poids mini est entendu « vélo complet » (cadre+roues+dérailleur+freins+pédales). Les publicités qui mettent en avant le poids d’un cadre de 7 kilos peuvent induire en erreur si elles utilisent la norme UCI. Depuis l’avènement des freins à disques (plus lourd que les freins à patins), il est préférable de savoir ce que l’on achète quand un constructeur met en avant le poids de sa machine. Pour prendre un exemple concret, le Cervelo R3 promet 7,8 kilos « tout compris », ce qui en fait un vélo léger puisque équipé de freins à disques et de roues aérodynamiques à section profonde.

Longtemps, le poids fut un ennemi à combattre sur les vélos de route. Il était en effet difficile de proposer des vélos de route aérodynamique et léger en raison d’un besoin de renforcement du cadre pour compenser sa finesse. Mais l’arrivée du carbone a changé la donne et un poids inférieur à 8/9 kilos est devenu la norme de tout vélo de route de loisir.

Il est évident qu’un vélo de 7 kilos bien équipé vous permettra d’améliorer vos performances sur route. Mais encore faut-il tenir compte de votre gabarit. Les personnes d’un poids faible (moins de 50 kilos) auront besoin d’un vélo souple et peu rigide, quelle que soit leur musculature. Les personnes d’un poids élevé (plus de 90 kilos) devront choisir, quant à elle, un vélo suffisamment robuste pour leur corpulence. Dans tous les cas, il vous faudra donc tenir compte du poids, de la structure du cadre et de l’équipement embarqué.

Tout compromis étant affaire d’expérience, n’hésitez pas à nous solliciter pour vous guider vers le vélo qui fera le poids…