Où sont fabriqués les vélos Specialized ?

Specialized n'a pas l'habitude de se cacher, de rester dans le peloton bien à l'abri ou d'attendre que les autres prennent des décisions… En annonçant la couleur dès leur slogan, on comprend que si Specialized a séduit les plus grands cyclistes de la planète, ce n'est pas par hasard.

Innover ou périr, tel est le crédo de la marque de vélo Specialized qui investit massivement dans la recherche et le développement pour rester à la pointe du peloton des meilleurs fabriquant de cycles haut de gamme. Specialized a été pionnière dans plusieurs domaines, notamment en lançant le premier VTT de production en série, le Stumpjumper, en 1981, qui a contribué à populariser le VTT.

Specialized est à l'origine de nombreuses innovations, comme :

• Casques hyper légers pour la route
• Le concept Body Geometry élaboré avec des médecins, afin de concevoir des selles et des semelles qui s'adaptent à la morphologie du cycliste et pas l'inverse.
• Des roues à trois branches et des cadres en matériaux innovants (FACT carbon)
  

Si le siège social et le centre de recherche et développement de Specialized sont situés à Morgan Hill, en Californie (États-Unis), la production des vélos (vélos de route, VTT ou vélos de ville) est principalement délocalisée à Taïwan.

Il est important de noter que cette pratique est courante dans l'industrie du cycle, de nombreuses marques importantes externalisant leur production en Asie pour des raisons de coûts et de savoir-faire industriel.

Le développement technique de la gamme et la validation des innovations s'effectuent aux États-Unis. Specialized dispose ainsi de sa propre soufflerie pour optimiser l'aérodynamisme de ses vélos de route et le développement des systèmes de suspension retenus, comme le FSR (Full Suspension Ride) et le Brain, qui s'adaptent automatiquement au terrain a été réalisé par des ingénieurs en Californie. La fabrication des cadres et l'assemblage des vélos ont lieu à Taïwan. Autre innovation développée aux États-Unis depuis l'avènement du vélo électrique (VAE) : les systèmes de motorisation spécifiques à la marque qui mettent l'accent sur une assistance fluide, puissante et silencieuse, ainsi que sur une connectivité avancée via leur application.

En combinant la conception innovante et l'ingénierie américaine avec l'efficacité et l'expertise de fabrication taïwanaise, Specialized peut optimiser ses coûts, maintenir un haut niveau de qualité et de performance, et rester compétitif sur le marché mondial du vélo. Cette stratégie qui consiste à concevoir dans son pays d'origine et de fabriquer ailleurs est courante dans de nombreuses industries et présente donc de nombreux avantages, sans pénaliser le consommateur : 

Les États-Unis, et en particulier la Californie où Specialized a son siège, abritent un vivier de talents en ingénierie, en design industriel et en science des matériaux. Cela permet à Specialized de bénéficier d'une expertise de pointe pour concevoir des vélos innovants, performants et esthétiquement impeccables. Disposer d'équipes de conception et de R&D au même endroit favorise une collaboration étroite et une application rapide des idées. Les prototypes peuvent être développés et testés plus facilement, ce qui accélère le processus d'innovation.

Un ancrage aux États-Unis permet également de renforcer l'image de marque de Specialized, en particulier sur le marché occidental. Le "designed in California" reste un argument marketing fort.

Taïwan est un centre mondial incontournable en matière de fabrication de vélos de haute qualité. Lorsque Ciklet reconditionne un vélo Specialized , cette qualité est visible et permet de proposer la célèbre gamme Tarmac 30 % à 40 % moins cher que le neuf et garantie 12 mois.

Les fabricants taïwanais possèdent l'expérience, une main-d'œuvre qualifiée et les infrastructures adaptées à une production de qualité et à faibles coûts. Des entreprises comme Giant et Merida, basées à Taïwan, sont parmi les plus importants fabricants de vélos au monde. D'autre part, les usines taïwanaises ont la capacité de produire d'importants volumes de vélos, ce qui n'a pas besoin de Specialized pour répondre à la demande internationale.

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