Les plus attentifs d'entre vous, ou les plus curieux, pourraient alors nous demander : « Mais pourquoi Argon 18 ? », mais notre réponse risquerait de les décevoir. Car ce chiffre de 18 ne correspond ni au nombre de victoires d'un vélo Argon sur le Tour de France ou de la quantité de kilomètres à effectuer sur un vélo Argon pour atteindre l'infini. 18, est tout simplement le numéro atomique du gaz Argon référencé sur le tableau périodique des éléments.
Argon 18, c'est du sérieux
La réputation des vélos Argon 18 s'est bâtie sur la recherche incessante d'innovations. Des innovations souvent invisibles à l'œil nu (comme le gaz…), mais qui contribuent dans leur ensemble à améliorer les performances. Voici quelques exemples de ce savoir-faire qui démontrent que l'approche des ingénieurs d'Argon 18 est orientée vers la valorisation du moindre détail :
● Tube 3D et 3D +
: il s'agit d'une solution mécanique qui permet un triple ajustement de
l'extension du tube de direction tout en assurant son intégration optimale dans
la structure du cadre. Ce procédé permet d'augmenter la rigidité frontale et
une précision de hauteur de guidon quel que soit le gabarit du cycliste.
● Modulabilité intégrée des
câbles : il s'agit d'un procédé qui permet un ajustement de la tension
primitive des câbles (freins et dérailleurs) dans un souci de confort et de
performance, que le groupe soit électronique ou mécanique.
● Argon Oneness System
: l'imbrication du guidon profilé et de la puissance contribue à l'efficacité
aérodynamique des vélos Argon 18. Sans pénaliser les possibilités de réglages
(hauteur et profondeur) le système permet une meilleure intégration du cycliste
sur la machine pour un positionnement plus confortable et plus efficace en
termes de pénétration dans l'air.
● Topological Compliance
System : les vélos Argon 18 visaient un confort optimal sans pénaliser les
performances. Pour réussir ce qui semble incompatible avec une pratique
intensive du vélo, les ingénieurs ont conçu des cadres mix (carbone et
aluminium) qui absorbent les vibrations au moment du roulage. D'autre part,
l'homogénéité entre le cadre et la fourche permet de gagner en souplesse et
donc de proposer un amortissement naturel sur les terrains plus accidentés. Ce
confort est obtenu sans distorsion latérale du cadre, ce qui permet de
maintenir un niveau de performance élevé, c'est-à-dire que l'effort au moment
du pédalage est optimisé.
● Cockpit Oneness :
Argon 18 propose sur certains de ses vélos, ceux destinés à réaliser des
chronos sur piste ou sur route, un système de cockpit appelé Oneness.
L'objectif est d'améliorer l'aérodynamique « cycliste / machine » en permettant
de conserver une position optimale le plus longtemps possible, c'est-à-dire
dans un maximum de confort.
