Quand changer les patins d’un vélo de route ?
25 août 2023 · Remy
Pour arrêter un vélo, ou en freiner la course, vous avez le choix entre le disque ou le patin. Les freins à disques sont directement inspirés de la technique utilisée sur les véhicules à moteur : une mâchoire dotée d’un matériau abrasif vient serrer un disque en métal dépendant des roues. Les freins à disques ont d’abord été utilisés en compétition avant d’être maintenant disponibles sur des modèles de vélos destinés au grand public, tel que le Giant Propel. Les freins à patins fonctionnent selon un procédé plus simple : une mâchoire munie de patins en caoutchouc ou en matériau composite venant serrer le bord extérieur de la jante des pneus.
Concernant le freinage “ à l’ancienne “, c’est-à-dire à patins, il résiste à l’envahisseur pour trois raisons essentielles :
- Un frein à patins est efficace
- Un frein à patins pèse moins lourd qu’un frein à disque
- Un frein à patins est d’un coût inférieur à son homologue à disque
- Un frein à patins est d’un entretien et d’un réglage faciles
C’est sous la pluie que le frein à patins montre ses limites et si l’on est un adepte des descentes et des virages serrés (le vélo n’ayant pas de frein moteur à opposer à l’inclinaison d’une pente…). Mais puisque les adeptes du frein à patins sont encore nombreux, on va vous donner quelques conseils pour savoir quand les changer.
Frein à patins, ou comment freiner à moindre coût
Si vous avez fait le choix d’un vélo de route muni de frein à patins, vous avez privilégié :
- Le poids
- La simplicité
- Le prix
Le gain de poids, comparé à un vélo de route à disques, est en moyenne de 500 grammes, ce qui sur un vélo de 10 kilos est significatif. Les vélos de route les plus légers (moins de 8 kilos) réussissent la prouesse d’être équipés de freins à disques, mais les matériaux utilisés sont onéreux pour garantir un poids minimum. D’autre part, la simplicité du système de freinage à patins permet à un néophyte de pouvoir changer seul ses patins ou d’en estimer aisément le niveau d’usure.
Durée de vie théorique et la pratique
Aucun fabricant ne donne une durée de vie moyenne des patins de son système de freinage. Trop de paramètres seraient à prendre en considération, tels que : les conditions de roulage (terrain, météo…), la qualité du patin et la manière de pédaler (donc de freiner…).
Pour estimer le niveau d’usure de vos patins, vous disposez donc de deux indices :
- Un témoin d’usure obligatoire, comme sur les pneus de voiture, qui vous indique à partir de quel niveau de matériau restant l’efficacité sera moindre
- La sensation durant le freinage étant également un bon indicateur, il est conseillé d’être toujours attentif aux réactions de son vélo, surtout en cas de variation météorologique
Trois critères d’efficacité d’un frein à patins
Un frein à patins peut-être presque aussi efficace qu’un frein à disque à condition que le caoutchouc ou la matériau composite des patins ne soient pas durs, ce qui peut arriver lorsque le patin est ancien ou qu’il a été stocké dans un lieu manquant d’humidité (par exemple en plein soleil durant une longue période). Un patin doit pouvoir combiner souplesse et dureté moyenne pour bien s’agripper à la jante du vélo et permettre un dosage du freinage. Ainsi, un patin fissuré est un patin qui a vieilli et qu’il faut changer.
Un frein à patins efficace est un frein dont les patins sont parfaitement alignés avec la courbure de la jante. Mal réglé, un patin peut frotter le pneu, s’user prématurément. Pour toutes vos questions concernant le changement des patins de frein, n’hésitez pas à nous demander conseil en cliquant sur ce lien.
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